機油冷卻器原理介紹
我們都知道隨著汽車的行駛發(fā)動機內(nèi)部因為金屬摩擦以及一些其他原因，發(fā)動機內(nèi)部溫度會逐漸持續(xù)性升高.所以汽車廠家必須要禁止這種情況的發(fā)生。所以機油冷卻器因此誕生，那么機油冷卻器到底是用什么作用呢？機油冷卻器的工作原理是什么呢？下面就由海億普小海來給大家解釋一下。
機油冷卻器的作用是冷卻潤滑油，保持油溫在正常工作范圍之內(nèi)。在大功率的強化發(fā)動機上，由于熱負荷大，必須裝用機油冷卻器。發(fā)動機運轉時，由于機油粘度隨溫度升高而變稀，降低了潤滑能力。因此，有些發(fā)動機裝用了機油冷卻器，其作用是降低機油溫度，保持潤滑油一定的粘度。機油冷卻器布置在潤滑系循環(huán)油路，其工作原理與散熱器相同。
但是為了防止機油冷卻器過度冷卻機油，恒溫器就可用來幫助維持溫度。即當機油低于油溫的狀態(tài)時，恒溫器會關閉機油冷卻器，反之，當油溫過高，恒溫器會重新開啟機油冷卻器。
1、風冷式機油冷卻器
風冷式機油冷卻器很像一個小型散熱器，冷卻器的芯子由許多冷卻管和冷卻板組成，利用汽車行駛時的迎面風對機油進行冷卻。這種機油冷卻器散熱能力大，多用于賽車及熱負荷大的增壓汽車上。但是風冷式機油冷卻器在發(fā)動機起動后需要很長的暖機時間才能使機油達到正常的工作溫度，所以普通轎車上很少采用。
2、水冷式機油冷卻器
機油冷卻器置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發(fā)動機啟動時，則從冷卻水吸收熱量使?jié)櫥脱杆偬岣邷囟?。機油冷卻器由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、后蓋和銅芯管組成。為了加強冷卻，管外又套裝了散熱片。冷卻水在管外流動，潤滑油在管內(nèi)流動，兩者進行熱量交換。也有使油在管外流動，而水在管內(nèi)流動的結構。
按其分類，可分為5類：但是最常見的和市場最廣的是前2類機油冷卻器。
1）發(fā)動機機油冷卻器：冷卻發(fā)動機的潤滑油，保持機油的溫度合理（90-120度）、粘度合理；安裝位置在發(fā)動機的缸體部位，安裝時與殼體一體進行安裝。
2）變速器機油冷卻器：冷卻變速器的潤滑油，安裝在發(fā)動機散熱器的下水室內(nèi)或變速箱殼外側，如果為風冷式則安裝在散熱器的前側。
3）緩速器機油冷卻器：冷卻緩速器工作時的潤滑油，安裝位置在變速箱外側，多為管殼式或水油復合式產(chǎn)品。
4）廢氣再循環(huán)冷卻器：是一種用來冷卻部分返回到發(fā)動機氣缸內(nèi)廢氣和裝置，目的是為了降低汽車尾氣中氮氧化物的含量。
5）散熱冷卻器模塊：是一種可同時對冷卻水、潤滑機油、壓縮空氣等多種對象或者部分對象同時進行冷卻的裝置，冷卻模塊采取了高度集成的設計思路，具有功能全體積小智能化高效能的特點。
機油冷卻器市場
為了了解清楚機油冷卻器市場，首先需要知道的是，不是所有的汽車都有機油冷卻器。這是因為大多數(shù)日常運行的私家車不會經(jīng)常跑高速。因此，考慮到成本效益因素，大部分廉價日產(chǎn)汽車和歐產(chǎn)小型汽車（如排量為1000cc到2000cc）都沒有特定的機油冷卻器來冷卻機油，那些機油的熱量會在發(fā)動機內(nèi)自然發(fā)散。所以這就帶來了一個市場機會，當這種小型車的車主想要提高汽車馬力或想開快車時，他們就會發(fā)現(xiàn)汽車油溫迅速上升，這就需要一個額外的機油冷卻器。因而創(chuàng)造了一個機油冷卻器零部件更換市場。這種附加機油冷卻器通常是通用的，為使空氣更好的流通，買家可以用支架將機油冷卻器安裝在前保險杠內(nèi)側。
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